咸阳公交百科(Beta Ver.)

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59路

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59路 [2026/09/03 08:24] – 创建 g.freeman59路 [2026/09/09 07:31] (当前版本) – g.freeman
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-{| align=right +======59路====== 
-| {{CAT}} |{{RAC}} | +{{:busphoto:59_06552d.jpg?400|}}
-|- +
-|colspan=2 |{{RB2S|CC=59|SXQ=公交城西站|SXZ=西安汉城路|XXQ=西安汉城路|XXZ=西瑞集团|QSJ=首班6:00 末班19:40|ZSJ=首班6:20 末班20:50|PJ={{PXY5N}}|CD=31.3|PC=16|CX=[[SYD6850GBEV]](停运前)|GS=[[咸阳公交集团]]|KT=1962(西安远郊公交59路)<br>1983(咸阳公交59路)<br>2018.09.19(大幅调整)}} +
-|} +
-[[咸阳公交集团]]59路是跨越西安、咸阳两市的线路之一，现已停运。59路是西安和咸阳两市之间的首条城际公交线路，曾经是承担跨市客流的主要公共交通方式，但近年来线路逐渐没落，客流日趋衰减，同时配车也由早年的10~12米车更换为8米车型，直至线路停运。+
  
-==线路走向== +----
-咸阳59路由公交城西站始发，经咸兴路、宝泉路、人民西路、人民中路、人民东路、金旭路、朝阳三路、河堤路、上林苑桥、上林路南段、世纪大道东段、三桥新街、枣园西路、汉城北路至西安汉城路(汉城路大庆路口)。 +
-*因西瑞集团无调度休息场所，回程（往咸阳方向）单向途经咸兴路至西瑞集团并立折返回起点站。+
  
-==线路历史== +=====线路信息===== 
-*1962年，西安市远郊公交59路开通，由西安革命公园（现五路口附近）开往咸阳七厂什字，由西安市公共汽车公司营运。 +^ 上行方向 | [[公交城西站]]→[[西安汉城路]] ^ 运行时间 | 6:00~19:40<全年> | 
-**沿途站点（20世纪60年代）：革命公园—玉祥门—劳动路—开远门—汉城路—三桥—火烧寨—河南街村—[[陈杨寨]]—七厂什字。 +^ 下行方向 | [[西安汉城路]]→[[西瑞集团]] ^ 运行时间 | 6:20~20:50<全年> | 
-*1963年，咸阳市公共交通公司（现[[咸阳公交集团]]前身）成立，59路由西安市和咸阳市公交公司联合运营。 +^ 线路长度 | 31.3公里（上行） \\ 33.6公里（下行） ^ 配车数 | 16部（停运前） | 
-*1970年代，线路由七厂什字延伸至电影院什字（现咸阳中心广场）。 +^ 线路票价及折扣 | 无人售票，空调车投币5元 \\ 咸阳普通卡、西安长安通8折，学生卡8折，爱心卡、老年证无效 \\ 支持微信、支付宝、云闪付等移动支付，储值8折 ||| 
-*1980年前后，因西安西郊自来水枯竭，西安市强行占用咸阳市沣东地区自来水井。西安市政府提出将59路线路归属权移交至咸阳市运营以交换沣东水源。因相关利益未达成一致，商榷较为缓慢。 +^ 运营公司 | [[咸阳公交集团]]第四公司 ||| 
-*1982年，西安市所有远郊公交（51~70路）逐步撤销或演变为其他线路。但由于沣东自来水井纠纷及59路的归属问题尚未研讨出解决方案，故线路在远郊公交中未被撤销。 +^ 开通及停运时间 | 1962年（西安远郊公交59路） \\ 1983年2月18日（咸阳公交59路） \\ 2018年9月19日（线路大幅调整） \\ 2024年11月25日（线路停运） |||
-*1983年2月18日，经省政府决定，将西安至咸阳的59路公共汽车线路交由咸阳市统一营运和管理（以西安开采咸阳沣东水源地为交换条件）。 +
-**因线路运营主体变更，线路的归属权以及59路的解释权均移交至咸阳市，此时的59路不再属于西安公交，标志着西安公交体系内远郊公交（51~70路）的线路号均已正式停用。 +
-*未知时间，线路终点缩线至劳动路。 +
-*20世纪80年代末，西安市交通局以“整顿交通秩序”为由，将咸阳公交所经营的59路迁至未央路（现汉城路）。59路缩线汉城路后，咸阳段延伸至[[咸阳火车站]]。 +
-**同时西安方面（以陕西省交通局为代表）为盘活民营资本，默许部分私营公司车主同咸阳公交竞争，同时咸阳市政府也出台了相关政策，对这些私营车主维持现状，一定程度上为日后的“山寨59路”（详见下文）留下了隐患。 +
-*20世纪90年代末，线路开始投运空调车型，是咸阳市的首条空调车线路，同时票价上涨至5元。 +
-*2005年5月，由于西安市与咸阳市共同计划开通的[[西咸公交1号线]]流产，咸阳方面所购置的12辆亚星[[JS6118H]]空调车投运于咸阳59路。 +
-*2008年，私营的“山寨59路”开始兴起并融入正规线路当中（实际上山寨59路票价仍为5元一票制，并未具备明显竞争力），咸阳公交总公司所运营的国营59路运营秩序长期遭到严重破坏。（有关“山寨59路”具体的起因及经过详情见“‘山寨59路’事件”一栏） +
-**2012年，咸阳市公共交通总公司与“山寨59路”所属[[咸阳市海达客运有限公司]]达成协议，咸阳公交总公司以每台车80万的价格回购私营车辆，至此59路恢复正常运营秩序。 +
-*2009年，线路投运10部[[JS6110SHA]]双层车型，票价为普通车3元一票制。 +
-*2011年5月1日，[[咸阳副59路]]开通，由咸阳火车西站开往西安汉城路。 +
-*2015年1月1日，[[咸阳59区间]]开通，由咸阳大学区开往西安汉城路，沿用原59路双层车型，票价为3元一票制。 +
-*2018年9月19日，为避免与即将开通的[[地铁1号线]]二期重合，线路大幅调整：<ref>[https://mp.weixin.qq.com/s/970yYClhNnQCtRxf6p2BFg 9月19日起，52路、59路将优化调整，同时合并撤销副59路 咸阳公交在线微信公众号，2018-09-10]</ref> +
-**线路改由茂陵路口始发，经咸兴路、宝泉路、人民西路、人民中路、人民东路、金旭路、朝阳三路、河堤路、上林桥、上林路至大沃城（现上林路地铁站）后恢复原线，不再前往[[咸阳火车站]]、[[公交集团(中心站)]]至国润城（现世纪大道上林路口）间各站点。 +
-**同时[[咸阳副59路]]撤销，配车及人员全部并入[[咸阳52路]]。 +
-*2019年6月，线路回程（往咸阳方向）终点延伸至西瑞集团。去程（往西安方向）起点位于茂陵路口不变。 +
-*2020年1月底，受新冠疫情影响，线路暂停运营。6月26日恢复运营。 +
-*2022年9月9日，全线更换为8.5米级[[SYD6850GBEV]]纯电动车型。 +
-*2023年9月20日，三桥新街段增设新店、三桥西、三桥东及皂河地铁站站点。 +
-*2023年12月，因咸兴路道路改造施工，线路去程起点站由茂陵路口调整至公交城西站。 +
-*2024年11月25日，因线路客流不佳，线路停运。+
  
-==车辆配置== +----
-咸阳59路配车16部（2024年停运前，现已全部调出） +
-*[[SYD6850GBEV]]<2208>[16]：00171D 06059D 06167D 06223D 06280D 06512D 06521D 06543D 06552D 06557D 06577D 06695D 06877D 06897D 06939D 11777D+
  
-==线路历史车型图片== +=====线路介绍===== 
-<gallery> +[[咸阳公交集团]]59路曾经是跨越西安、咸阳两市的线路之一。59路是西安和咸阳两市之间的首条城际公交线路，曾经是承担跨市客流的主要公共交通方式，但近年来线路逐渐没落，客流日趋衰减，同时配车也由早年的10~12米车更换为8米车型。2024年11月，线路停运，持续60余年风雨的西咸城际公交就此画上句号。
-Image:XY59@ZK6600!xierui.jpg|原“山寨59路”曾使用过的宇通6米前置车型 +
-Image:XY59@11771!xierui.jpg|咸阳59路的上饶[[SR6995T]]空调车型，其曾是咸阳公交第一款空调车 +
-Image:XY59@SR6995T.jpg|咸阳59路的上饶[[SR6995T]]空调车型，其曾是咸阳公交第一款空调车 +
-Image:XY59@09565.jpg|咸阳59路曾使用过的聊城牌客车(现中通客车) +
-Image:XY59@ZK6100.jpg|咸阳59路曾使用过的宇通前置车型 +
-Image:XY59@JS6101G3H.jpg|咸阳59路曾使用过的亚星[[JS6101G3H]]，该车型仅5部 +
-Image:XY59@21235.jpg|咸阳59路曾使用过的亚星[[JS6118H]]，最早曾计划运营于[[西咸公交1号线]] +
-Image:XY59@52900!xierui.jpg|咸阳59路曾使用过的亚星[[JS6118HD1]]天然气空调车型，与[[JS6118H]]配置类似 +
-Image:XY59@57909.jpg|咸阳59路曾使用过的亚星[[JS6110SHA]]双层车型 +
-Image:XY59@63168!xierui.jpg|咸阳59路曾使用过的亚星[[JS6103GHC]]天然气空调车型 +
-Image:XY59@D56630!xierui.jpg|原“山寨59路”所配置的[[JS6103HD1]]空调车型，后由咸阳公交集团收归国有 +
-Image:XY59@60531!xierui.jpg|原“山寨59路”所配置的[[JS6103H1]]空调车型，后由咸阳公交集团收归国有 +
-Image:XY59@D62693!LF33.jpg|原“山寨59路”所配置的[[KLQ6118GE3]]空调车型，后由咸阳公交集团收归国有 +
-Image:XY59@D82076!xierui.jpg|原“山寨59路”所配置的[[KLQ6118GC]]空调车型，后由咸阳公交集团收归国有 +
-Image:XY59@D87973!BFX.jpg|因[[咸阳北塬快客]]线路停运而收回的[[CNJ6100JQNM]]空调车型运营于59路 +
-Image:XY59@98302!YZ.jpg|曾运营于咸阳59路的[[JS6108GHEVC9]]混合动力空调车 +
-Image:XY59@DA2753!haorunzhi.jpg|曾运营于咸阳59路的[[JS6128GHEVC12]]混合动力空调车 +
-Image:XY59@06543D!FR.jpg|曾运营于咸阳59路的[[SYD6850GBEV]]纯电动空调车 +
-</gallery>+
  
-==车辆调动== +----
-===纯电动空调车时期=== +
-*2024年11月25日，线路停运；11月26日，原配车16部全部调出。 +
-**调至：[[咸阳22路]]1部[[SYD6850GBEV]]，06695D +
-**调至：[[咸阳55路]]7部[[SYD6850GBEV]]，06543D 06552D 06557D 06577D 06877D 06897D 06939D +
-**调至：[[咸阳60路]]7部[[SYD6850GBEV]]，00171D 06059D 06167D 06223D 06280D 06512D 06521D +
-**调至：[[咸阳67路]]1部[[SYD6850GBEV]]，11777D +
-*2024年3月初，调至[[咸阳16路]]1部[[JS6108GHEVC9]](98322)，配车数减至16部。 +
-*2024年1月，由[[咸阳66路]]调回1部[[SYD6850GBEV]](06557D)，配车数增至17部。 +
-*2023年12月16日，调至[[咸阳16路]]1部[[JS6108GHEVC9]](98277)，配车数减至16部。 +
-*2023年9月23日，调至[[咸阳66路]]1部[[SYD6850GBEV]](06557D)，配车数减至17部。 +
-*2023年9月17日，调入停驶车1部[[JS6108GHEVC9]](98322)，配车数增至18部。 +
-*2023年9月1日，由[[咸阳7路]]调回1部[[SYD6850GBEV]](06552D)，配车数增至17部。 +
-*2023年8月29日，调入停驶车1部[[JS6108GHEVC9]](98277)，配车数增至16部。 +
-*未知时间(大致为2023年6月)，调至[[咸阳7路]]1部[[SYD6850GBEV]](06552D)，配车数减至15部。 +
-*2023年3月7日，调入1部，调出2部，配车数减至16部。 +
-**调入：[[咸阳16路]]1部[[SYD6850GBEV]]，06280D +
-**调至：[[咸阳12路]]2部[[SYD6850GBEV]]，00733D 00757D，3月8日上线运营。 +
-*2023年1月，调入3部，调出1部，配车数增至17部。 +
-**调入：[[咸阳66路]]3部[[SYD6850GBEV]]，06059D 06521D 06877D +
-**调至：[[咸阳16路]]1部[[SYD6850GBEV]]，06280D +
-*2022年12月底，调入[[咸阳66路]]1部[[SYD6850GBEV]](06939D)，配车数增至15部。 +
-*2022年12月12日，线路恢复运营，配车14部。 +
-**调入：[[咸阳16路]]1部[[SYD6850GBEV]]，06552D +
-**调入：[[咸阳56路]]11部[[SYD6850GBEV]]，00171D 00733D 06167D 06223D 06280D 06512D 06543D 06557D 06577D 06695D 11777D +
-**调入：[[咸阳66路]]2部[[SYD6850GBEV]]，00757D 06897D +
-*2022年9月27日，线路暂停运营，原配车调至[[咸阳16路]]、[[咸阳56路]]、[[咸阳66路]]。 +
-*2022年9月9日，线路恢复运营，投运7部，调入11部，配车18部。 +
-**投运：7部[[SYD6850GBEV]]，00171D 00757D 06059D 06552D 06577D 06695D 06877D +
-**调入：[[咸阳16路]]4部[[SYD6850GBEV]]，06512D 06543D 06897D 06939D +
-**调入：[[咸阳56路]]5部[[SYD6850GBEV]]，00733D 06223D 06521D 06557D 11777D +
-**调入：[[咸阳66路]]2部[[SYD6850GBEV]]，06167D 06280D+
  
-===混合动力空调车时期=== +=====线路走向===== 
-*2022年10月，临时停驶车转配兴平一运司11部[[JS6108GHEVC9]](98073 98218 98219 98221 98231 98237 98252 98256 98263 98277 98302)。 +59路去程由公交城西站始发，经咸兴路、宝泉路、人民西路、人民中路、人民东路、金旭路、朝阳三路、河堤路、上林苑桥、上林路南段、世纪大道东段、三桥新街、枣园西路、汉城北路至西安汉城路。 
-**部分车辆2023年5月上线于[[兴平203路]]。 +  * 因西瑞集团无调度休息场所，回程（往咸阳方向）单向途经咸兴路至西瑞集团并立折返回公交城西站。
-*2022年9月18~19日，临时停驶车调至[[咸阳16路]]3部[[JS6108GHEVC9]](98103 98131 98259)。 +
-**9月18日调出98103 98131，19日调出98259。 +
-*2022年8月26日，临时停驶车调至[[咸阳16路]]1部[[JS6108GHEVC9]](98171)。 +
-*2022年8月22日，线路暂停运营，原配车18部[[JS6108GHEVC9]]<1605>(98072 98073 98103 98131 98171 98212 98218 98219 98221 98225 98231 98237 98252 98256 98259 98263 98277 98302)全部停驶。 +
-*2022年5月26日，线路恢复运营，恢复2部，调出1部，配车数增至18部。 +
-**恢复：2部[[JS6108GHEVC9]]，98072 98225 +
-**调至：[[咸阳33路]]1部[[JS6108GHEVC9]]，98152 +
-*2021年底(或更早)，停驶1部[[JS6108GHEVC9]]<1605>(98197)，配车数减至17部。 +
-*2021年11月初，调回[[咸阳56路]]1部[[SYD6101GBEV]](03269D)，配车数减至18部。 +
-*2021年7月，调入[[咸阳56路]]1部[[SYD6101GBEV]](03269D)，配车数增至19部。 +
-*2021年6月，因车辆待料临时停驶2部[[JS6108GHEVC9]](98072 98225)，配车数减至18部。 +
-*2020年11月8日，调入2部，调出3部，配车数减至20部。 +
-**调入：[[咸阳56路]](临时停驶车)2部[[JS6108GHEVC9]]，98073 98277 +
-**调至：[[咸阳50路]]3部[[JS6108GHEVC9]]，98172 98217 98236 +
-*2020年10月底，调入[[咸阳59区间]]4部[[JS6108GHEVC9]](98152 98172 98231 98236)，配车数增至21部。 +
-*2020年8月19日，调出13部，配车数减至17部。 +
-**调至：[[咸阳4路]]10部[[JS6108GHEVC9]]，98025 98031 98162 98213 98230 98239 98307 98320 98325 98328 +
-**调至：[[咸阳12路]]3部[[SYD6810GBEV]]，13266D 13325D 13352D +
-*2020年8月7日，临时调入[[咸阳7路]]3部[[SYD6810GBEV]](13266D 13325D 13352D)，配车数增至30部。这也是59路首次使用纯电动车型。 +
-*2020年6月26日，调入[[咸阳32路]](临时停驶车)4部[[JS6108GHEVC9]](98031 98230 98325 98328，待核实)，配车数增至27部。 +
-*2020年1月起，线路暂停运营，混动车型临时停运。 +
-**临时停驶：23部[[JS6108GHEVC9]](原配车)，2020年6月26日起恢复运营。 +
-*2019年12月2日，调至[[咸阳16路]]2部[[JS6108GHEVC9]](98290 98291)，配车数减至23部。 +
-*2019年8月，调入[[咸阳32路]]2部[[JS6108GHEVC9]](98259 98320)，配车数增至25部。 +
-*2018年底，调入[[咸阳32路]]1部[[JS6108GHEVC9]](98171)，配车数增至23部。 +
-*2018年9月，调入[[咸阳副59路]](线路撤销)2部[[JS6108GHEVC9]]，配车数增至22部。 +
-*2018年6月，调入11部，调出12部，配车数减至20部。 +
-**调入：[[咸阳55路]]1部[[JS6108GHEVC9]]，98072 +
-**调入：[[咸阳59区间]]10部[[JS6108GHEVC9]] +
-**调至：[[咸阳21路]]10部[[JS6128GHEVC12]]，A2752 A2753 A2756 A2760 A2773 A2791 A2937 A2967 A2971 A2972 +
-**调至：[[咸阳55路]]2部[[JS6128GHEVC12]]，A2765 A2796 +
-*2018年初，调至[[咸阳副59路]]2部[[JS6108GHEVC9]]，配车数减至21部。 +
-*2017年8月，投运12部，调出6部，配车数增至23部。 +
-**投运：12部[[JS6128GHEVC12]]，A2752 A2753 A2756 A2760 A2765 A2773 A2791 A2796 A2937 A2967 A2971 A2972 +
-**调至：[[咸阳4路]]6部[[CNJ6100JQNM]]，88072 88506 88513 88529 88571 88582 +
-*2017年6月3日，调入2部，调出2部，配车数不变。 +
-**调入：[[咸阳33路]]2部[[JS6108GHEVC9]]，98217 98237 +
-**调至：[[咸阳33路]]2部[[CNJ6100JQNM]]，88501 88513 +
-*2017年初，调入[[咸阳56路|咸阳副21路]]1部[[JS6108GHEVC9]](98302)，配车数增至17部。 +
-*2016年底，调出10部，配车数减至16部。 +
-**调至：[[咸阳59区间]]2部[[CNJ6100JQNM]]，87973 88527 +
-**调至：[[咸阳59区间]]8部[[JS6108GHEVC9]] +
-*2016年6月1日，投运18部，停驶22部，配车数减至26部。 +
-**投运：18部[[JS6108GHEVC9]]，98025 98103 98131 98162 98197 98212 98213 98218 98219 98221 98225 98239 98252 98256 98263 98290 98291 98307，部分车辆待核实 +
-**停驶：18部[[JS6118HD1]]<0806>，52863 52865 52868 52869 52880 52881 52882 52883 52886 52888 52889 52890 52891 52892 52893 52895 52896 52898 52900 +
-**停驶：4部[[JS6110SHA]]<0901>，57918 57939 57955 57966+
  
-===早期车型时期=== +----
-*2016年1月，停驶2部，配车数减至30部。 +
-**停驶：1部[[JS6103H1]]<0906>，60531 +
-**停驶：1部[[JS6103GHC]]<0909>，63168 +
-*2015年12月，停驶2部[[JS6103HD1]]<0812>(56630 56651)，配车数减至32部。 +
-*2015年1月底，停驶8部[[JS6118H]]<0505>(21235 21238 21239 21250 21251 21252 21253 21255 21256 21259)，配车数减至34部。 +
-*2015年1月8日，停驶8部[[JS6103HD1]]<0812>(56590)，配车数减至48部。 +
-*2014年12月31日，调至[[咸阳59区间]](新开线路)6部[[JS6110SHA]](57909 57911 57929 57968 57969 57988)，配车数减至42部。 +
-*2014年未知月份，调至[[咸阳副59路]]2部[[CNJ6100JQNM]](88357 88529)，配车数减至49部。 +
-*2012~2014年期间，投运1部[[JS6103H1]](60531)、3部[[JS6103HD1]](56590 56630 56651)，停驶1部海格[[KLQ6118GE3]](62693)、2部海格[[KLQ6118GC]](82076 85231)，配车数增至51部。 +
-**上述车辆由私营车主购置并投入于“山寨59路”运营。2012年，咸阳公交总公司将上述车辆回购。由于利益未达成一致，海格车辆长期未上线，直至后期停驶。 +
-*2014年，因车辆起火停驶2部[[JS6118H]]<0505>(21236 21258)、1部[[JS6118HD1]](52885)，配车数减至47部。 +
-*2013年，停驶1部[[JS6118HD1]]<0806>(52866)，配车数减至50部。 +
-*2013年9月，投运10部[[CNJ6100JQNM]](87973 88072 88357 88501 88506 88513 88527 88529 88571 88582)，配车数增至51部。 +
-**该10部车曾于2013年5月投运于[[咸阳北塬快客]]，后线路停运，车辆被西安市交通局扣押。后咸阳市将上述车辆悉数收回并投运于59路。 +
-*2013年2月，停驶5部[[JS6101G3H]](18401 18402 18403 18405 18406)，配车数减至41部。 +
-*2011年，2部[[JS6118H]](21239 21253)起火报废，配车数减至46部。 +
-*2009年9月，投运1部[[JS6103GHC]](63168)，配车数增至48部。 +
-*2009年1月，投运10部[[JS6110SHA]](57909 57911 57918 57929 57939 57955 57966 57968 57969 57988)，配车数47部，调至[[咸阳22路]]10部[[ZK6100]]。 +
-*2008年6月，投运20部[[JS6118HD1]](52863 52865 52866 52868 52869 52880 52881 52882 52883 52885 52886 52888 52889 52890 52891 52892 52893 52895 52896 52898 52900)。 +
-*2005年5月，投运12部[[JS6118H]](陕D)(21235 21236 21238 21239 21250 21251 21252 21253 21255 21256 21258 21259)。 +
-**由于西安市与咸阳市共同计划开通的[[西咸公交1号线]]流产，咸阳公交将上述车辆投运于59路。 +
-*2004年，投运5部[[JS6101G3H]](18401 18402 18403 18405 18406)。+
  
-==“山寨59路”事件==+=====线路历史===== 
 +**注：1990年以前的资料来源于《咸阳市志》交通篇，部分资料准确性有待考证。** 
 +  * 1962年，西安市远郊公交59路开通，由西安革命公园（现五路口附近）开往咸阳七厂什字，由西安市公共汽车公司营运。 
 +    * 沿途站点（20世纪60年代）：革命公园—玉祥门—劳动路—开远门—汉城路—三桥—火烧寨—河南街村—陈杨寨—七厂什字。 
 +  * 1963年，咸阳市公共交通公司（现[[咸阳公交集团]]前身）成立，59路由西安市和咸阳市公交公司联合运营。 
 +  * 1970年代，线路由七厂什字延伸至电影院什字（现咸阳中心广场）。 
 +  * 1980年前后，因西安西郊自来水枯竭，西安市强行占用咸阳市沣东地区自来水井。西安市政府提出将59路线路归属权移交至咸阳市运营以交换沣东水源。因相关利益未达成一致，商榷较为缓慢。 
 +  * 1982年，西安市所有远郊公交（51~70路）逐步撤销或演变为其他线路。但由于沣东自来水井纠纷及59路的归属问题尚未研讨出解决方案，故线路在远郊公交中未被撤销。 
 +  * 1983年2月18日，经省政府决定，将西安至咸阳的59路公共汽车线路交由咸阳市统一营运和管理（以西安开采咸阳沣东水源地为交换条件）。 
 +    * 因线路运营主体变更，线路的归属权以及59路的解释权均移交至咸阳市，不再属于西安市。 
 +  * 未知时间，线路终点由革命公园缩线至劳动路。 
 +  * 20世纪80年代末，西安市交通局以“整顿交通秩序”为由，将咸阳公交所经营的59路迁至未央路（现汉城路）。59路缩线汉城路后，咸阳段随后延伸至[[咸阳火车站]]。 
 +    * 同时西安方面（以陕西省交通局为代表）为盘活民营资本，默许部分私营公司车主同咸阳公交竞争，同时咸阳市政府也出台了相关政策，对这些私营车主维持现状，一定程度上为日后的“山寨59路”（详见下文）留下了隐患。 
 +  * 20世纪90年代末，线路开始投运空调车型，是咸阳市的首条空调车线路，同时票价上涨至5元。 
 +  * 2005年5月，由于西安市与咸阳市共同计划开通的[[西咸公交1号线]]流产，咸阳方面所购置的12辆亚星[[JS6118H]]空调车投运于59路。 
 +  * 2008年，私营的“山寨59路”开始兴起并融入正规线路当中（实际上山寨59路票价仍为5元一票制，并未具备明显竞争力），咸阳公交总公司所运营的国营59路运营秩序长期遭到严重破坏。（有关“山寨59路”具体的起因及经过详情见下方[[#“山寨59路”事件|“山寨59路”事件]]”） 
 +    * 2012年，咸阳市公共交通总公司与“山寨59路”所属[[咸阳市海达客运有限公司]]达成协议，咸阳公交总公司以每台车80万的价格回购私营车辆，至此59路恢复正常运营秩序。 
 +  * 2009年，线路投运10部[[JS6110SHA]]双层车型，票价为普通车3元一票制。 
 +  * 2011年5月1日，[[副59路]]开通，由咸阳火车西站开往西安汉城路。 
 +  * 2015年1月1日，[[59区间]]开通，由咸阳大学区开往西安汉城路，沿用原59路双层车型，投币3元。 
 +  * 2018年9月19日，为降低与即将开通的西安[[地铁1号线]]二期重合度，线路咸阳市区段大幅调整：(([[https://mp.weixin.qq.com/s/970yYClhNnQCtRxf6p2BFg|9月19日起，52路、59路将优化调整，同时合并撤销副59路 咸阳公交在线微信公众号，2018-09-10]])) 
 +    * 线路改由茂陵路口始发，经咸兴路、宝泉路、人民西路、人民中路、人民东路、金旭路、朝阳三路、河堤路、上林桥、上林路至大沃城（现上林路地铁站）后恢复原线，不再前往[[咸阳火车站]]、[[公交集团(中心站)]]至国润城（现世纪大道上林路口）间各站点。 
 +    * 同时[[副59路]]撤销，配车及人员并入[[52路]]。 
 +  * 2019年6月，线路回程（往咸阳方向）终点延伸至西瑞集团。去程（往西安方向）起点位于茂陵路口不变。 
 +  * 2020年1月29日，受新冠疫情影响，线路暂停运营；6月26日线路恢复运营。 
 +  * 2022年9月9日，全线更换为8.5米级[[SYD6850GBEV]]纯电动车型。 
 +  * 2023年9月20日，三桥新街段增设新店、三桥西、三桥东及皂河地铁站站点。 
 +  * 同日，为规范咸阳西站南北两侧公交站名，火车西站站点更名为[[咸阳西站南]]。 
 +  * 2023年12月，因咸兴路道路改造施工，线路去程起点站由茂陵路口调整至公交城西站。 
 +  * 2024年11月25日，因线路客流不佳，线路停运。 
 + 
 +---- 
 + 
 +=====车辆配置===== 
 +59路总配车16部（2024年停运前，现已全部调出） 
 +  * [[SYD6850GBEV]]<2208软座>[16]：00171D 06059D 06167D 06223D 06280D 06512D 06521D 06543D 06552D 06557D 06577D 06695D 06877D 06897D 06939D 11777D 
 + 
 +注：<YYMM>为该批次车辆的第一部车所上线的年份及月份 
 + 
 +---- 
 + 
 +=====线路分析===== 
 +随着西咸一体化的推进，西安公交[[630路|K630路]]于2009年11月进入咸阳市。受此影响，59路垄断地位被打破，客流也因此缩水。但59路凭借其大站停靠及速度优势，吸引固定的通勤客流。 
 + 
 +2013年9月，咸阳公交[[13路]]、[[21路]]对接西安[[地铁1号线]]，59路已逐渐不能适应新的挑战，其已陷入被2元公交和地铁双重挤压的境地。 
 + 
 +2018年9月，为避免与即将开通的[[地铁1号线]]二期大幅重合，以及扭转同西安公交[[366路]]、[[630路]]的竞争劣势地位，59路大幅调整，改经宝泉路、金旭路及上林桥路段，就此退出了世纪大道中段。 
 + 
 +2023年9月，西安[[地铁1号线]]三期延伸至咸阳境内，59路所途经的宝泉路地铁站以西的宝泉路、咸兴路一带被[[31路]]覆盖，线路空间进一步被压缩。 
 + 
 +近年来59路受线路过长、市区拥堵、车距偏大、车速过慢、票价僵化、大车换小等多重因素的影响之下，导致其逐渐走向衰落。 
 + 
 +---- 
 + 
 +=====“山寨59路”事件=====
 “山寨59路”事件是咸阳市乃至整个陕西省的交通运输史上的一场恶性事件，[[咸阳公交集团|咸阳市公共交通总公司]]（以下简称总公司）与私营企业[[咸阳海达客运有限公司]]（以下简称海达客运）（后于2017年3月14日更为西咸新区润达公共交通有限公司）围绕59路的经营矛盾持续了近四年。期间双方不乏有破坏车辆、暴力殴打驾驶员等非法行径，对线路整体运营秩序及广大乘客的公共交通出行带来了及其恶劣的影响。 “山寨59路”事件是咸阳市乃至整个陕西省的交通运输史上的一场恶性事件，[[咸阳公交集团|咸阳市公共交通总公司]]（以下简称总公司）与私营企业[[咸阳海达客运有限公司]]（以下简称海达客运）（后于2017年3月14日更为西咸新区润达公共交通有限公司）围绕59路的经营矛盾持续了近四年。期间双方不乏有破坏车辆、暴力殴打驾驶员等非法行径，对线路整体运营秩序及广大乘客的公共交通出行带来了及其恶劣的影响。
  
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 以下是对“山寨59路”相关报道的新闻链接： 以下是对“山寨59路”相关报道的新闻链接：
  
-[https://fashion.ifeng.com/auto/news/200812/1208_3994_911750.shtml 咸阳出现“山寨版”公交 当街被抓]+[[https://fashion.ifeng.com/auto/news/200812/1208_3994_911750.shtml|咸阳出现“山寨版”公交 当街被抓]] 
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 +[[https://bbs.xbus.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=46685|咸阳日报——3辆非法营运的59路车被强制取缔]] 
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 +[[https://bbs.xbus.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=46574|咸阳公交59路维权在继续！不断更新最近情况]] 
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 +[[https://news.sina.com.cn/s/2009-02-16/033917221383.shtml|山寨59路“黑公交”司机砸了稽查车]] 
 + 
 +---- 
 + 
 +=====轶事===== 
 +  * 2009年9月，咸阳市公交总公司为打击“山寨59路”，通过与[[扬州亚星客车股份有限公司]]谈判，将原定交付于咸阳海达客运的10米级后置[[JS6103GHC]]车型(63168)成功收编于公交总公司，并于10月1日上线运营。 
 +  * 2016年6月1日，59路新上线的[[JS6108GHEVC9]]车身信息标识（电显、线路图等）为“火车站—汉城路”，一度与同为汉城路始发至西安火车站的103路、611路闹乌龙。后线路信息统一更改为“咸阳火车站—西安汉城路”。 
 +  * 2022年全年，因新冠疫情影响导致线路数次临时停运，线路全年实际运行天数仅有173天（1.25~3.10，5.26~8.21，9.9~9.26，12.12~12.31），不足半年。
  
-[https://bbs.xbus.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=46685 咸阳日报——3辆非法营运的59路车被强制取缔]+----
  
-[https://bbs.xbus.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=46574 咸阳公交59路维权在继续！不断更新最近情况]+=====车型图片===== 
 +| {{ :busphoto:59_06552d.jpg?250 |}} \\ 秦星[[SYD6850GBEV]]，摄于2024年6月 | |
  
-[https://news.sina.com.cn/s/2009-02-16/033917221383.shtml 山寨59路“黑公交”司机砸了稽查车]+----
  
-==线路主观分析== +=====车辆调动===== 
-*随着西咸一体化的推进，西安公交[[K630路]]于2009年11月进入咸阳市。受此影响，59路垄断地位被打破，客流也因此缩水。但59路其仍凭借其大站停靠的速度优势，吸纳了往来西咸两地的工作型客流。 +☛详见**[[车辆调动:59路|车辆调动:59路]]**。
-*2013年9月，咸阳公交[[咸阳13路|13路]]、[[咸阳21路|21路]]对接西安[[地铁1号线]]，59路已逐渐不能适应新的挑战，其已陷入被2元公交和地铁双重挤压的境地。 +
-*2018年9月，为避免与即将开通的[[地铁1号线]]二期大幅重合，以及扭转同西安公交[[366路]]、[[630路]]的竞争劣势地位，59路大幅调整，改经宝泉路、金旭路及上林桥路段，就此退出了世纪大道中段。 +
-*2023年9月，西安[[地铁1号线]]三期延伸至咸阳境内，59路所途经的宝泉路地铁站以西的宝泉路、咸兴路一带被[[咸阳31路]]覆盖，线路空间进一步被压缩。 +
-*近年来59路受线路过长、市区拥堵、车距偏大、车速过慢、票价僵化、大车换小等多重因素的影响之下，导致其逐渐走向衰落。+
  
-==轶事== 
-*2009年9月，咸阳市公交总公司为打击“山寨59路”，通过与[[扬州亚星客车股份有限公司]]谈判，将原定交付于咸阳海达客运的10米级后置[[JS6103GHC]]车型(63168)成功收编于公交总公司，并于10月1日上线运营。 
-*2016年6月1日，59路新上线的[[JS6108GHEVC9]]车身信息标识（电显、线路图等）为“火车站—汉城路”，一度与同为汉城路始发至西安火车站的[[611路]]闹乌龙。后线路信息统一更改为“咸阳火车站—西安汉城路”。 
-*2022年全年，因新冠疫情影响导致线路数次临时停运，线路全年实际运行天数仅有173天（1.25~3.10，5.26~8.21，9.9~9.26，12.12~12.31），不足半年。 
  
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