咸阳公交百科(Beta Ver.)

咸阳59路由公交城西站始发，经咸兴路、宝泉路、人民西路、人民中路、人民东路、金旭路、朝阳三路、河堤路、上林苑桥、上林路南段、世纪大道东段、三桥新街、枣园西路、汉城北路至西安汉城路(汉城路大庆路口)。 *因西瑞集团无调度休息场所，回程（往咸阳方向）单向途经咸兴路至西瑞集团并立折返回起点站。

*1962年，西安市远郊公交59路开通，由西安革命公园（现五路口附近）开往咸阳七厂什字，由西安市公共汽车公司营运。 **沿途站点（20世纪60年代）：革命公园—玉祥门—劳动路—开远门—汉城路—三桥—火烧寨—河南街村—陈杨寨—七厂什字。 *1963年，咸阳市公共交通公司（现咸阳公交集团前身）成立，59路由西安市和咸阳市公交公司联合运营。 *1970年代，线路由七厂什字延伸至电影院什字（现咸阳中心广场）。 *1980年前后，因西安西郊自来水枯竭，西安市强行占用咸阳市沣东地区自来水井。西安市政府提出将59路线路归属权移交至咸阳市运营以交换沣东水源。因相关利益未达成一致，商榷较为缓慢。 *1982年，西安市所有远郊公交（51~70路）逐步撤销或演变为其他线路。但由于沣东自来水井纠纷及59路的归属问题尚未研讨出解决方案，故线路在远郊公交中未被撤销。 *1983年2月18日，经省政府决定，将西安至咸阳的59路公共汽车线路交由咸阳市统一营运和管理（以西安开采咸阳沣东水源地为交换条件）。 **因线路运营主体变更，线路的归属权以及59路的解释权均移交至咸阳市，此时的59路不再属于西安公交，标志着西安公交体系内远郊公交（51~70路）的线路号均已正式停用。 *未知时间，线路终点缩线至劳动路。 *20世纪80年代末，西安市交通局以“整顿交通秩序”为由，将咸阳公交所经营的59路迁至未央路（现汉城路）。59路缩线汉城路后，咸阳段延伸至咸阳火车站。 **同时西安方面（以陕西省交通局为代表）为盘活民营资本，默许部分私营公司车主同咸阳公交竞争，同时咸阳市政府也出台了相关政策，对这些私营车主维持现状，一定程度上为日后的“山寨59路”（详见下文）留下了隐患。 *20世纪90年代末，线路开始投运空调车型，是咸阳市的首条空调车线路，同时票价上涨至5元。 *2005年5月，由于西安市与咸阳市共同计划开通的西咸公交1号线流产，咸阳方面所购置的12辆亚星JS6118H空调车投运于咸阳59路。 *2008年，私营的“山寨59路”开始兴起并融入正规线路当中（实际上山寨59路票价仍为5元一票制，并未具备明显竞争力），咸阳公交总公司所运营的国营59路运营秩序长期遭到严重破坏。（有关“山寨59路”具体的起因及经过详情见“‘山寨59路’事件”一栏） **2012年，咸阳市公共交通总公司与“山寨59路”所属咸阳市海达客运有限公司达成协议，咸阳公交总公司以每台车80万的价格回购私营车辆，至此59路恢复正常运营秩序。 *2009年，线路投运10部JS6110SHA双层车型，票价为普通车3元一票制。 *2011年5月1日，咸阳副59路开通，由咸阳火车西站开往西安汉城路。 *2015年1月1日，咸阳59区间开通，由咸阳大学区开往西安汉城路，沿用原59路双层车型，票价为3元一票制。 *2018年9月19日，为避免与即将开通的地铁1号线二期重合，线路大幅调整：<ref>[https://mp.weixin.qq.com/s/970yYClhNnQCtRxf6p2BFg 9月19日起，52路、59路将优化调整，同时合并撤销副59路 咸阳公交在线微信公众号，2018-09-10]</ref> **线路改由茂陵路口始发，经咸兴路、宝泉路、人民西路、人民中路、人民东路、金旭路、朝阳三路、河堤路、上林桥、上林路至大沃城（现上林路地铁站）后恢复原线，不再前往咸阳火车站、公交集团(中心站)至国润城（现世纪大道上林路口）间各站点。 **同时咸阳副59路撤销，配车及人员全部并入咸阳52路。 *2019年6月，线路回程（往咸阳方向）终点延伸至西瑞集团。去程（往西安方向）起点位于茂陵路口不变。 *2020年1月底，受新冠疫情影响，线路暂停运营。6月26日恢复运营。 *2022年9月9日，全线更换为8.5米级SYD6850GBEV纯电动车型。 *2023年9月20日，三桥新街段增设新店、三桥西、三桥东及皂河地铁站站点。 *2023年12月，因咸兴路道路改造施工，线路去程起点站由茂陵路口调整至公交城西站。 *2024年11月25日，因线路客流不佳，线路停运。

咸阳59路配车16部（2024年停运前，现已全部调出） *SYD6850GBEV<2208>[16]：00171D 06059D 06167D 06223D 06280D 06512D 06521D 06543D 06552D 06557D 06577D 06695D 06877D 06897D 06939D 11777D

<gallery> Image:XY59@ZK6600!xierui.jpg|原“山寨59路”曾使用过的宇通6米前置车型 Image:XY59@11771!xierui.jpg|咸阳59路的上饶SR6995T空调车型，其曾是咸阳公交第一款空调车 Image:XY59@SR6995T.jpg|咸阳59路的上饶SR6995T空调车型，其曾是咸阳公交第一款空调车 Image:XY59@09565.jpg|咸阳59路曾使用过的聊城牌客车(现中通客车) Image:XY59@ZK6100.jpg|咸阳59路曾使用过的宇通前置车型 Image:XY59@JS6101G3H.jpg|咸阳59路曾使用过的亚星JS6101G3H，该车型仅5部 Image:XY59@21235.jpg|咸阳59路曾使用过的亚星JS6118H，最早曾计划运营于西咸公交1号线 Image:XY59@52900!xierui.jpg|咸阳59路曾使用过的亚星JS6118HD1天然气空调车型，与JS6118H配置类似 Image:XY59@57909.jpg|咸阳59路曾使用过的亚星JS6110SHA双层车型 Image:XY59@63168!xierui.jpg|咸阳59路曾使用过的亚星JS6103GHC天然气空调车型 Image:XY59@D56630!xierui.jpg|原“山寨59路”所配置的JS6103HD1空调车型，后由咸阳公交集团收归国有 Image:XY59@60531!xierui.jpg|原“山寨59路”所配置的JS6103H1空调车型，后由咸阳公交集团收归国有 Image:XY59@D62693!LF33.jpg|原“山寨59路”所配置的KLQ6118GE3空调车型，后由咸阳公交集团收归国有 Image:XY59@D82076!xierui.jpg|原“山寨59路”所配置的KLQ6118GC空调车型，后由咸阳公交集团收归国有 Image:XY59@D87973!BFX.jpg|因咸阳北塬快客线路停运而收回的CNJ6100JQNM空调车型运营于59路 Image:XY59@98302!YZ.jpg|曾运营于咸阳59路的JS6108GHEVC9混合动力空调车 Image:XY59@DA2753!haorunzhi.jpg|曾运营于咸阳59路的JS6128GHEVC12混合动力空调车 Image:XY59@06543D!FR.jpg|曾运营于咸阳59路的SYD6850GBEV纯电动空调车 </gallery>

*2024年11月25日，线路停运；11月26日，原配车16部全部调出。 **调至：咸阳22路1部SYD6850GBEV，06695D **调至：咸阳55路7部SYD6850GBEV，06543D 06552D 06557D 06577D 06877D 06897D 06939D **调至：咸阳60路7部SYD6850GBEV，00171D 06059D 06167D 06223D 06280D 06512D 06521D **调至：咸阳67路1部SYD6850GBEV，11777D *2024年3月初，调至咸阳16路1部JS6108GHEVC9(98322)，配车数减至16部。 *2024年1月，由咸阳66路调回1部SYD6850GBEV(06557D)，配车数增至17部。 *2023年12月16日，调至咸阳16路1部JS6108GHEVC9(98277)，配车数减至16部。 *2023年9月23日，调至咸阳66路1部SYD6850GBEV(06557D)，配车数减至17部。 *2023年9月17日，调入停驶车1部JS6108GHEVC9(98322)，配车数增至18部。 *2023年9月1日，由咸阳7路调回1部SYD6850GBEV(06552D)，配车数增至17部。 *2023年8月29日，调入停驶车1部JS6108GHEVC9(98277)，配车数增至16部。 *未知时间(大致为2023年6月)，调至咸阳7路1部SYD6850GBEV(06552D)，配车数减至15部。 *2023年3月7日，调入1部，调出2部，配车数减至16部。 **调入：咸阳16路1部SYD6850GBEV，06280D **调至：咸阳12路2部SYD6850GBEV，00733D 00757D，3月8日上线运营。 *2023年1月，调入3部，调出1部，配车数增至17部。 **调入：咸阳66路3部SYD6850GBEV，06059D 06521D 06877D **调至：咸阳16路1部SYD6850GBEV，06280D *2022年12月底，调入咸阳66路1部SYD6850GBEV(06939D)，配车数增至15部。 *2022年12月12日，线路恢复运营，配车14部。 **调入：咸阳16路1部SYD6850GBEV，06552D **调入：咸阳56路11部SYD6850GBEV，00171D 00733D 06167D 06223D 06280D 06512D 06543D 06557D 06577D 06695D 11777D **调入：咸阳66路2部SYD6850GBEV，00757D 06897D *2022年9月27日，线路暂停运营，原配车调至咸阳16路、咸阳56路、咸阳66路。 *2022年9月9日，线路恢复运营，投运7部，调入11部，配车18部。 **投运：7部SYD6850GBEV，00171D 00757D 06059D 06552D 06577D 06695D 06877D **调入：咸阳16路4部SYD6850GBEV，06512D 06543D 06897D 06939D **调入：咸阳56路5部SYD6850GBEV，00733D 06223D 06521D 06557D 11777D **调入：咸阳66路2部SYD6850GBEV，06167D 06280D

*2022年10月，临时停驶车转配兴平一运司11部JS6108GHEVC9(98073 98218 98219 98221 98231 98237 98252 98256 98263 98277 98302)。 **部分车辆2023年5月上线于兴平203路。 *2022年9月18~19日，临时停驶车调至咸阳16路3部JS6108GHEVC9(98103 98131 98259)。 **9月18日调出98103 98131，19日调出98259。 *2022年8月26日，临时停驶车调至咸阳16路1部JS6108GHEVC9(98171)。 *2022年8月22日，线路暂停运营，原配车18部JS6108GHEVC9<1605>(98072 98073 98103 98131 98171 98212 98218 98219 98221 98225 98231 98237 98252 98256 98259 98263 98277 98302)全部停驶。 *2022年5月26日，线路恢复运营，恢复2部，调出1部，配车数增至18部。 **恢复：2部JS6108GHEVC9，98072 98225 **调至：咸阳33路1部JS6108GHEVC9，98152 *2021年底(或更早)，停驶1部JS6108GHEVC9<1605>(98197)，配车数减至17部。 *2021年11月初，调回咸阳56路1部SYD6101GBEV(03269D)，配车数减至18部。 *2021年7月，调入咸阳56路1部SYD6101GBEV(03269D)，配车数增至19部。 *2021年6月，因车辆待料临时停驶2部JS6108GHEVC9(98072 98225)，配车数减至18部。 *2020年11月8日，调入2部，调出3部，配车数减至20部。 **调入：咸阳56路(临时停驶车)2部JS6108GHEVC9，98073 98277 **调至：咸阳50路3部JS6108GHEVC9，98172 98217 98236 *2020年10月底，调入咸阳59区间4部JS6108GHEVC9(98152 98172 98231 98236)，配车数增至21部。 *2020年8月19日，调出13部，配车数减至17部。 **调至：咸阳4路10部JS6108GHEVC9，98025 98031 98162 98213 98230 98239 98307 98320 98325 98328 **调至：咸阳12路3部SYD6810GBEV，13266D 13325D 13352D *2020年8月7日，临时调入咸阳7路3部SYD6810GBEV(13266D 13325D 13352D)，配车数增至30部。这也是59路首次使用纯电动车型。 *2020年6月26日，调入咸阳32路(临时停驶车)4部JS6108GHEVC9(98031 98230 98325 98328，待核实)，配车数增至27部。 *2020年1月起，线路暂停运营，混动车型临时停运。 **临时停驶：23部JS6108GHEVC9(原配车)，2020年6月26日起恢复运营。 *2019年12月2日，调至咸阳16路2部JS6108GHEVC9(98290 98291)，配车数减至23部。 *2019年8月，调入咸阳32路2部JS6108GHEVC9(98259 98320)，配车数增至25部。 *2018年底，调入咸阳32路1部JS6108GHEVC9(98171)，配车数增至23部。 *2018年9月，调入咸阳副59路(线路撤销)2部JS6108GHEVC9，配车数增至22部。 *2018年6月，调入11部，调出12部，配车数减至20部。 **调入：咸阳55路1部JS6108GHEVC9，98072 **调入：咸阳59区间10部JS6108GHEVC9 **调至：咸阳21路10部JS6128GHEVC12，A2752 A2753 A2756 A2760 A2773 A2791 A2937 A2967 A2971 A2972 **调至：咸阳55路2部JS6128GHEVC12，A2765 A2796 *2018年初，调至咸阳副59路2部JS6108GHEVC9，配车数减至21部。 *2017年8月，投运12部，调出6部，配车数增至23部。 **投运：12部JS6128GHEVC12，A2752 A2753 A2756 A2760 A2765 A2773 A2791 A2796 A2937 A2967 A2971 A2972 **调至：咸阳4路6部CNJ6100JQNM，88072 88506 88513 88529 88571 88582 *2017年6月3日，调入2部，调出2部，配车数不变。 **调入：咸阳33路2部JS6108GHEVC9，98217 98237 **调至：咸阳33路2部CNJ6100JQNM，88501 88513 *2017年初，调入咸阳副21路1部JS6108GHEVC9(98302)，配车数增至17部。 *2016年底，调出10部，配车数减至16部。 **调至：咸阳59区间2部CNJ6100JQNM，87973 88527 **调至：咸阳59区间8部JS6108GHEVC9 *2016年6月1日，投运18部，停驶22部，配车数减至26部。 **投运：18部JS6108GHEVC9，98025 98103 98131 98162 98197 98212 98213 98218 98219 98221 98225 98239 98252 98256 98263 98290 98291 98307，部分车辆待核实 **停驶：18部JS6118HD1<0806>，52863 52865 52868 52869 52880 52881 52882 52883 52886 52888 52889 52890 52891 52892 52893 52895 52896 52898 52900 **停驶：4部JS6110SHA<0901>，57918 57939 57955 57966

*2016年1月，停驶2部，配车数减至30部。 **停驶：1部JS6103H1<0906>，60531 **停驶：1部JS6103GHC<0909>，63168 *2015年12月，停驶2部JS6103HD1<0812>(56630 56651)，配车数减至32部。 *2015年1月底，停驶8部JS6118H<0505>(21235 21238 21239 21250 21251 21252 21253 21255 21256 21259)，配车数减至34部。 *2015年1月8日，停驶8部JS6103HD1<0812>(56590)，配车数减至48部。 *2014年12月31日，调至咸阳59区间(新开线路)6部JS6110SHA(57909 57911 57929 57968 57969 57988)，配车数减至42部。 *2014年未知月份，调至咸阳副59路2部CNJ6100JQNM(88357 88529)，配车数减至49部。 *2012~2014年期间，投运1部JS6103H1(60531)、3部JS6103HD1(56590 56630 56651)，停驶1部海格KLQ6118GE3(62693)、2部海格KLQ6118GC(82076 85231)，配车数增至51部。 **上述车辆由私营车主购置并投入于“山寨59路”运营。2012年，咸阳公交总公司将上述车辆回购。由于利益未达成一致，海格车辆长期未上线，直至后期停驶。 *2014年，因车辆起火停驶2部JS6118H<0505>(21236 21258)、1部JS6118HD1(52885)，配车数减至47部。 *2013年，停驶1部JS6118HD1<0806>(52866)，配车数减至50部。 *2013年9月，投运10部CNJ6100JQNM(87973 88072 88357 88501 88506 88513 88527 88529 88571 88582)，配车数增至51部。 **该10部车曾于2013年5月投运于咸阳北塬快客，后线路停运，车辆被西安市交通局扣押。后咸阳市将上述车辆悉数收回并投运于59路。 *2013年2月，停驶5部JS6101G3H(18401 18402 18403 18405 18406)，配车数减至41部。 *2011年，2部JS6118H(21239 21253)起火报废，配车数减至46部。 *2009年9月，投运1部JS6103GHC(63168)，配车数增至48部。 *2009年1月，投运10部JS6110SHA(57909 57911 57918 57929 57939 57955 57966 57968 57969 57988)，配车数47部，调至咸阳22路10部ZK6100。 *2008年6月，投运20部JS6118HD1(52863 52865 52866 52868 52869 52880 52881 52882 52883 52885 52886 52888 52889 52890 52891 52892 52893 52895 52896 52898 52900)。 *2005年5月，投运12部JS6118H(陕D)(21235 21236 21238 21239 21250 21251 21252 21253 21255 21256 21258 21259)。 **由于西安市与咸阳市共同计划开通的西咸公交1号线流产，咸阳公交将上述车辆投运于59路。 *2004年，投运5部JS6101G3H(18401 18402 18403 18405 18406)。

“山寨59路”事件是咸阳市乃至整个陕西省的交通运输史上的一场恶性事件，咸阳市公共交通总公司（以下简称总公司）与私营企业咸阳海达客运有限公司（以下简称海达客运）（后于2017年3月14日更为西咸新区润达公共交通有限公司）围绕59路的经营矛盾持续了近四年。期间双方不乏有破坏车辆、暴力殴打驾驶员等非法行径，对线路整体运营秩序及广大乘客的公共交通出行带来了及其恶劣的影响。

事件的起因于2008年12月3日，海达客运自行购置并投放了3部公交车型运营59路，车辆款式、颜色外观与总公司所运营的国营59路车辆高度相似。不过海达客运的山寨59路与的总公司的国营59路一样票价也为5元一票制，同国营59路之间并未具备明显竞争力。

其实在2008年以前，就有部分私营车主自行购车混迹于国营59路之间。据华商报报道，有私营车主向记者出示了咸阳市交通局在2006年4月25日向市政府上报的《关于呈请市政府协调解决咸阳至西安五名个体客运经营者运营问题的请示》。从《请示》中我们能看到，省交通厅从1985年开始在59路线路上进行有计划放开经营试点，发展了一部分个体户车辆，最多时有14辆，但到2006年只剩下5辆。由于私营车以小型车辆为主，与总公司国营的59路所配置的大型车有着明显的车辆差异，故双方未产生明显矛盾。而此次海达客运所购置的车辆款式、颜色外观与总公司所运营的国营59路车辆高度相似，对国营59路造成了严重影响。双方矛盾由此开始产生。

据有关新闻媒体报道，2008年12月3日，即“山寨59路”上路当日，这三辆车就被总公司的职工阻拦。总公司声称这三辆车没有任何营运手续，无法正常运营，性质上属于“黑车”。而私营司机则承认车是私营，并不属于总公司，但都声称手续齐全有着合法的运营资格。12月5日，市政府及包括总公司在内的多部门召开“打击公交59路非法营运的紧急会议”。会议认为：被发现的3辆非法营运车辆在未办理公交营运合法手续的情况下，冒充59路公交车辆参与线路营运，其性质实属非法营运，是严重侵犯公交59路营运权利的侵权行为，也是严重扰乱城市公交营运秩序的不法行为。会议责成城市公交行业主管部门——市公用事业总公司对3辆非法营运车辆做出行政处理决定，限期取缔。

此后双方矛盾摩擦陡然升级，2009年起，总公司在市区各处派人数次堵截阻拦海达客运的“山寨59路”运营；而私营车主也没闲着，也通过暴力手段予以应对，更有甚者通过司法手段对总公司等市政府多部门提起上诉，以保障其利益。或许是因为西安K630路于2009年11月进入咸阳市，各大媒体对于“山寨59路”的关注度有所下降；似乎也因K630这个共同的“竞争对手”强势介入，总公司与海达客运双方明面上的暴力矛盾也日渐消停，虽然海达客运仍旧参与着59路的线路运营，但整体状况也逐渐稳定。

2012年年底，总公司与海达客运达成回购协议，总公司同意以每台车80万的价格回购海达客运的“山寨59路”运营车辆，自此59路恢复正常运营秩序，这场持续多年、旷日持久的“战争”终于挂上了休战符。

以下是对“山寨59路”相关报道的新闻链接：

[https://fashion.ifeng.com/auto/news/200812/1208_3994_911750.shtml 咸阳出现“山寨版”公交 当街被抓]

[https://bbs.xbus.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=46685 咸阳日报——3辆非法营运的59路车被强制取缔]

[https://bbs.xbus.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=46574 咸阳公交59路维权在继续！不断更新最近情况]

[https://news.sina.com.cn/s/2009-02-16/033917221383.shtml 山寨59路“黑公交”司机砸了稽查车]

*随着西咸一体化的推进，西安公交K630路于2009年11月进入咸阳市。受此影响，59路垄断地位被打破，客流也因此缩水。但59路其仍凭借其大站停靠的速度优势，吸纳了往来西咸两地的工作型客流。 *2013年9月，咸阳公交13路、21路对接西安地铁1号线，59路已逐渐不能适应新的挑战，其已陷入被2元公交和地铁双重挤压的境地。 *2018年9月，为避免与即将开通的地铁1号线二期大幅重合，以及扭转同西安公交366路、630路的竞争劣势地位，59路大幅调整，改经宝泉路、金旭路及上林桥路段，就此退出了世纪大道中段。 *2023年9月，西安地铁1号线三期延伸至咸阳境内，59路所途经的宝泉路地铁站以西的宝泉路、咸兴路一带被咸阳31路覆盖，线路空间进一步被压缩。 *近年来59路受线路过长、市区拥堵、车距偏大、车速过慢、票价僵化、大车换小等多重因素的影响之下，导致其逐渐走向衰落。

*2009年9月，咸阳市公交总公司为打击“山寨59路”，通过与扬州亚星客车股份有限公司谈判，将原定交付于咸阳海达客运的10米级后置JS6103GHC车型(63168)成功收编于公交总公司，并于10月1日上线运营。 *2016年6月1日，59路新上线的JS6108GHEVC9车身信息标识（电显、线路图等）为“火车站—汉城路”，一度与同为汉城路始发至西安火车站的611路闹乌龙。后线路信息统一更改为“咸阳火车站—西安汉城路”。 *2022年全年，因新冠疫情影响导致线路数次临时停运，线路全年实际运行天数仅有173天（1.25~3.10，5.26~8.21，9.9~9.26，12.12~12.31），不足半年。

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