咸阳公交集团32路开通于2016年6月1日，线路对接了咸阳主城区、秦汉新城以及西安草滩经济开发区，也是咸阳公交自59路及其系列线路以来，第二条前往西安市（草滩开发区）的城际公交线路。因线路客流受西安公交362路影响较大，疫情过后长期未恢复运营，已正式停运。

32路由中医药大学始发，经世纪大道、世纪大道桥、世纪大道东段、扶苏路、渭城桥(渭河二号桥)、人民东路、金旭路、朝阳三路、河堤路、上林路北段、金旭路、兰池大道西段、横桥、草滩八路、尚稷路、草滩九路至西安草滩九路。

• 2013年5月5日，咸阳北塬快客开通，由咸阳北塬新城开往西安北站（现西安北站南广场）。该线路是咸阳市首条前往西安北部的公交线路，可视为32路前身。
  • 线路首末班时间6:30~18:30（咸阳往西安单边），配车10部南骏CNJ6100JQNM空调车，全程票价8元。
  • 线路由双照收费站始发，经西兰路、秦皇北路、人民中路、人民东路、金旭路、福银高速、西安绕城高速、机场高速、朱宏路、凤城十路、文景路至西安北站。
  • 沿途停靠站点：双照收费站、北上召、咸阳汽车北站、吴家堡、七厂什字、中心广场、北门口什字、古渡公园、渭城交警大队、朝阳二路、助剂厂生活区、路桥公司、咸阳东高速路口、西安北站。
• 2013年5月15日，由于西安市交通局干涉线路运营，线路被迫停运，同时车辆亦被西安交通部门扣押。随后因双方谈判无果，咸阳北塬快客宣告停运。¹⁾
  • 后被扣押车辆由咸阳市收回，于同年9月投运于59路。
• 2014年，咸阳市政府规划报告指出“恢复开通咸阳北塬新城—西安北站公交快客专线”的计划，初步定线路号为32路。
• 2016年6月1日，经西安市交通局批复，32路开通，由咸阳火车站开往西安草滩九路，配车8部亚星JS6108GHEVC9混合动力空调车。²⁾
• 2019年6月，咸阳公交线路于金旭路上林路以东改停西咸新区公交站点，相应站名与西咸新区保持统一。
• 2019年9月6日，线路起点由咸阳火车站调整至西咸综合枢纽（黄家寨），不再经过咸阳火车站、抗战路什字。³⁾
  • 同时33路延伸至咸阳火车站，以填补32路改线后火车站地区所遗留的公交空白。
• 2019年10月13日，由于西咸综合客运枢纽不再支持停靠公交车辆，线路起点站改至中医药大学。⁴⁾
• 2020年1月29日，受新冠疫情影响，线路暂停运营。
  • 由于线路长期未恢复运营，且2021年起沿途站牌逐步被覆盖或撤除，标志着线路正式停运。

32路总配车8部（2020年停运前，现已全部调出）

• JS6108GHEVC9<1605>[8]：98031 98172 98220 98230 98236 98260 98325 98328（待核实）

注：<YYMM>为该批次车辆的第一部车所上线的年份及月份

32路的前身为2013年咸阳公交开通的咸阳北塬快客（咸阳北塬新城—西安北站）。由于线路途径西安市境内，且未经西安市交通局批准开通，故被西安方面认定为“私自开通线路”，仅开通短短十天时间便被阻拦而宣告停运。。

随着西咸新区的成立与发展，秦汉新城东部兰池大道一带的居民对票价低廉、发车稳定的城市公交线路产生了迫切需求（此前这一带居民仅能依靠发车不稳定的5路客运班线出行）。西安方面也对之前的咸阳至西安北站的公交线路做出批复，随后32路于2016年开通。

咸阳32路连接了咸阳市区、秦汉新城与西安草滩地区，方便了沿线居民的出行。但线路终点站未能按咸阳方面的规划恢复至西安北站，而是被安排在渭河横桥南口附近的草滩九路。线路自开通起仅仅配车8部，车距偏大，市民上座率不高，导致了32路运行初期客流便不太理想，一定程度上影响了线路客流的发展。

2017年，西安公交进驻西咸新区，新开的362路途径金旭路、兰池大道、渭河横桥至西安北站。362路同32路在兰池大道至草滩产业园一线高度重合，无疑对32路的客流产生了进一步影响。但362路因限速较慢及站站停靠，且当时西安公交车速低于咸阳公交，32路仍能凭借速度优势占据一席之地。

2019年9月开始，为挽回损失的客流，32路由咸阳火车站改至沣河森林公园地铁站一带始发。但此时西咸公交已开通了1010路，在咸阳市和西咸新区范围内均与咸阳32路大面积重合，并进一步覆盖了秦汉新城内部区域（如兰池二路一带），对32路的客流带来了更大的挑战。

2020年1月，受新冠疫情的影响，32路临时停运。后续随着疫情缓和，咸阳公交其他停运线路已陆续恢复运营，却迟迟没有咸阳32路恢复的消息。或许咸阳公交集团也意识到32路的苟延残喘只会持续带来亏损，其再度恢复或遥遥无期。

2021年8月官方回复称“由于32路与西咸新区1010路公交线路由森林公园地铁站并线运行至秦汉新城管委会站，站点重合90%，1010公交线路基本满足原32路沿线市民公交出行需求。市公交公司拟结合市民出行需要，对32路公交线路另行重新规划线网，待条件成熟后运行”。然而此时，机场城际已并入地铁14号线实现平价运营，加之西咸公交的线网逐渐完善，秦汉新城区域与西安北站、草滩区域之间的出行需求已被补全，即使咸阳公交重新运行32路，其定位和走向也恐将与原先大相径庭。

☛详见车辆调动:32路。