运行于1路的秦星SYD6103GBEV车型，拍摄于咸阳火车站

咸阳公交集团1路开通于1963年，是咸阳市开通最早且历史悠久的线路。线路沿人民路途经抗战路什字、北门口什字、七厂什字、彩虹什字等市中心核心地段，并联通了咸阳站及咸阳西站两座火车站。线路开通至今数十年来，走向未有较大变动，客流较为稳定，以老年客流居多。

1路由咸阳西站南始发，经西站路、人民西路、人民中路、人民东路、抗战北路至咸阳火车站。

注：1990年以前的资料来源于《咸阳市志》交通篇。一说11路为咸阳市开通最早的公交线路，而非1路。

• 1963年6月6日，咸阳公交公司筹备处成立，开通市郊公交1路，由咸阳火车站沿人民路开往咸阳地委（现防洪渠）。
• 1978年起，1路开通延点车，末班至晚10点，每半小时一趟，是咸阳公交最早的延点线路。未知时间，1路延点车取消。
• 1990年9月26日，线路延伸至彩虹转盘（现火电三公司/彩虹什字）。
• 1991年，位于火车西站的第二公司停保场建成，线路延伸至火车西站。
• 20世纪90年代末，线路开始实行无人售票。
• 2004年12月31日，线路全线投运21部新车，其中包括11部JS6103HD2单层车及10部亚星JS6110SD2双层车，成为咸阳市首条双层公交线路。
• 2009年前后，线路恢复延点至火车西站21:30，火车站22:00。未知时间，1路延点车再次取消。
• 2014年4月29日，线路全线投运20部新车，其中包括10部黄海DD6118B21空调车及10部亚星JS6111SHCJ双层车，空调车票价2元一票制。
• 2015年1月24日，原配空调车全部调出，全线再次重新更换为普通车。
  • 因线路里程较短，票价变为2元后客流下降明显，更换为普通车型后票价恢复为1元一票制。
• 2017年9月19日，线路全线投运20部秦星10米级纯电动空调车SYD6100GBEV，拉开了咸阳公交纯电动化的序幕。
  • 随后数月，线路原配双层车随后陆续调出，全线配车变更为单层车型。
• 未知时间，线路首末班时间调整为咸阳西站南6:10-20:30，咸阳火车站6:40-21:00（全年）。
• 2023年9月20日，为规范咸阳西站南北两侧公交站名，线路起点站火车西站更名为咸阳西站南。

由于1路的驾驶员全部为女性，被咸阳市总工委冠以“女子文明示范岗”称号。

线路网络：随着咸阳向东对接西安、向西拓展主城区所带来的公交线网快速发展，1路的短途线路已不能够与其他线路展开竞争。自从与1路走向大幅重合的13路延伸至后卫寨地铁口后大幅加车，以及人民路、宝泉路前往火车站的31路开通以来，1路常年仅局限于人民路段且与这两条线路几乎完全重合，导致客流下降明显、车距愈发增大。

敬老优待：1路通勤客流下降后，几乎只有支持老年证的优势以吸引老年乘客。自2026年5月1日起，咸阳公交集团根据有关优抚优待政策对退役军人、“三属”和65周岁以上老年人免费乘坐市区内线路（详见关于退役军人、老年人免费乘坐市区公交车的通告），1路的老年证优势亦已失去。

夜间延点：1路历史上曾两次实施线路延点，但因13路在人民路的线路与1路完全重合，且途经地铁站，目前人民路的延点公交需求已被13路代替，1路延点车已然成为时代的眼泪。

车辆沿革：1路的配车因线路客流的降低而逐年减少，鼎盛时期共有20余部车，如今的配车数仅有一半甚至三分之一。1路曾作为咸阳市使用双层车最久的线路，时长长达近13年，但疫情过后双层车已在咸阳市销声匿迹，双层车的断档亦是1路这一老牌双层线路的一大遗憾。

1路计划每日发车约72班次（单向），平均发车间隔约10~12分钟，全程运行时长约25~30分钟。

• 每小时平均发车5班，每个小时当中的10、22、34、46、58分为大致发车时间。
• 发车计划仅供参考，具体发车请以实际为准。

1路总配车8部，日出车6部

• SYD6101GBEV<1906>[1]：06569D
• SYD6103GBEV<2102>[7]：05959D 15117D 15322D 15703D 15719D 15735D 15753D

注：<YYMM>为该批次车辆的第一部车所上线的年份及月份

☛详见车辆调动:1路。